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    宁德市交通运输局关于国道228(纵一线)蕉城区碗窑至城澳(罗源界)公路工程碗窑至礁溪段两阶段初步设计文件的批复

       来源:宁德市交通运输局      时间:2017-05-31   字体显示:

    宁德市蕉城宏鑫交通工程投资有限公司:

      你公司《关于要求审批国道228(纵一线)蕉城区碗窑至城澳(罗源界)公路工程碗窑至礁溪段K0+000~K4+700两阶段初步设计的请示》(宁区交〔2017〕116号)收悉。根据市发改委《关于国道G228(纵一线)蕉城区碗窑至城澳(罗源界)公路碗窑至礁溪段公路工程可行性研究报告的批复》(宁发改审批〔2017〕32号)确定的建设规模、技术标准和投资估算,并结合市局《关于国道228(纵一线)蕉城区碗窑至城澳(罗源界)公路工程碗窑至礁溪段两阶段初步设计文件审查会议纪要》(宁交审批〔2017〕16号)精神,经审查,本项目修编后的两阶段初步设计文件基本满足部颁有关规定要求,现批复如下:

      一、 建设规模和技术标准

      本项目属规划的普通国省干线公路规划方案国道228(纵一线)蕉城区境内的一段。原则同意本项目起点位于蕉城区飞鸾镇碗窑村(紧接飞鸾镇碗窑村七斗尾大桥),起点桩号K0+000,路线总体走向由西往东,途经碗窑村、外窑村、新窑村、穿石仔隧道,终于三都镇礁溪村(顺接五斗尾大桥),终点桩号K4+700,全线推荐路线长4.7公里,建设类别为新建。

      原则同意本项目采用一级公路标准建设,设计速度采用80公里/小时,双向四车道,K0+000~K2+978.966段路基采用整体式,路基宽度为24.5米,K2+978.966~K4+700段路基采用分离式,路基宽度(单幅)为12.25米,路面均采用沥青混凝土结构型式;桥涵设计荷载分为公路-Ⅰ级,路基、桥涵洪水频率1/100,其他技术指标按《公路工程技术标准》(JTGB01-2014)执行。

      二、 路线方案比选

      石仔隧道段采用K、A方案对比,经比较,K线虽然规模大,但较A线平面指标高,征地拆迁量小,且工程造价较A线方案低,同时在施工过程与部队不存在干扰问题。原则同意采用推荐的K线方案。

      三、 路线线形设计

      本项目路线设计基本满足部颁《路线设计规范》要求,线型比较顺畅,平纵线型布置合理协调,原则同意设计单位提出的路线设计方案,在下阶段施工图设计中应对路线平、纵线形作进一步优化、完善,确保线形流畅、行车安全和降低工程造价。

      四、 路基路面设计

     ?。ㄒ唬┰蛲獠捎寐坊矶燃昂岫厦孀槌尚问剑?/p>

      1、整体式:24.5米=0.75米(土路肩)+ 2.5米(硬路肩)+2×3.75米(行车道)+0.5米(路缘带)+2.5米(中央分隔带)+0.5米(路缘带)+2×3.75米(行车道)+2.5米(硬路肩)+0.75米(土路肩);

      2、分离式(单幅):12.25米=0.75米(土路肩)+ 2.5米(硬路肩)+2×3.75米(行车道)+ 0.75米(硬路肩)+0.75米(土路肩);

     ?。ǘ┰蛲獗鞠钅坎捎玫穆访娼峁剐褪?,其中:

      1、主线路面结构

      上面层:4厘米厚(AC-13C)细粒式改性沥青砼

      下面层:6厘米厚(AC-20C)中粒式改性沥青砼

      上基层:15厘米厚(ATB-25)密集配沥青稳定碎石

      下基层:15厘米厚级配碎石

      封  层:1厘米厚热沥青表处下封层

      底基层:32厘米厚5%水泥稳定碎石;

      2、桥面铺装:4厘米厚(AC-13C)改性沥青砼抗滑上面层+6cm厚(AC-20C)中粒式改性沥青砼下面层+1厘米稀浆封层+10厘米C50混凝土现浇层;

      3、隧道铺装

      隧道铺装结构(无仰拱段):4厘米厚(AC-13C)改性沥青砼抗滑上面层+6cm厚(AC-20C)中粒式改性沥青砼下面层+0.6厘米厚稀浆封层+24厘米厚水泥混凝土+15厘米厚C20混凝土基层+15厘米厚C20贫砼整平层;

      隧道铺装结构(有仰拱段):4厘米厚(AC-13C)细粒式沥青混凝土上面层+6厘米(AC-20C)厚中粒式改性沥青混凝土下面层+0.6厘米厚稀浆封层+24厘米厚水泥混凝土+15厘米厚C20混凝土基层+C15片石砼仰拱填充。

     ?。ㄈ┰蛲馍杓频ノ惶岢龅穆坊?、路面及防护、排水工程设计和结构设计,请设计单位在下阶段施工图设计中结合现场实测情况进一步优化、完善设计。特别边坡防护应结合实际地质情况,尽量采用生态防护,降低工程造价。

      五、 桥涵设计

      本项目推荐线共设中桥108米/2座,涵洞347米/8道。原则同意设计单位提出的桥梁涵洞所采用的结构型式。

      1、里窑中桥(K0+760、正交90°)

      原则同意该桥上部结构采用3×16米预应力砼空心板,桥面先简支后连续,下部结构的桥台采用肋台配桩基础、桥墩采用柱式墩配桩基础。桥长54米,桥梁横断面布置型式(单幅):12米=净11米+2×0.5米(护栏)。

      2、外窑中桥(K2+600、正交90°)

      原则同意该桥上部结构采用3×16米预应力砼空心板,桥面先简支后连续,下部结构的桥台采用肋台配桩基础、桥墩采用柱式墩配桩基础。桥长54米,桥梁横断面布置型式(单幅):12米=净11米+2×0.5米(护栏)。

      六、 隧道设计

      本项目推荐线共设1座长845米的分离双洞布置石仔隧道,原则同意该隧道按一级公路标准建设,该隧道左洞起迄桩号ZK3+675-ZK4+510,全长835m;右洞起迄桩号YK3+665-YK4+510,全长845m。进出口采用端墙式洞门,路面结构采用复合式路面。

      1、设计速度:80公里/小时。

      2、隧道建筑限界(单幅):净高5米,净宽14米〔0.75米(左侧检修带)+0.5米(左侧侧向宽度)+3×3.75米(行车道)+0.75米(右侧侧向宽度)+0.75米(右侧检修带)〕。

      3、通风方式:采用自然通风。

      4、隧道中间段夜间照明亮度:3.0cd/m2。

      七、 交叉设计

      本项目共设平面交叉4处,原则同意初步设计方案,请设计单位在施工图设计阶段进一步核实沿线实际情况,完善平面交叉设计,并加强沿线交叉口交通安全设施设计,确保行车安全。

      八、 交通安全设施等附属工程设计

     ?。ㄒ唬┭细癜凑战煌ú俊豆方煌ò踩枋┥杓乒娣丁罚↗TG D81—2006)的有关规定,进一步完善全线安保工程设计,在满足规范对应等级公路防撞等级标准情况下,尽量采用波形梁护栏,降低造价。

     ?。ǘ┑缆繁曛颈晗呱杓朴ρ细癜凑铡豆方煌ū曛竞捅晗呱柚霉娣丁罚↗TGD82-2009)执行。

     ?。ㄈ┍鞠钅拷煌ò踩枋?、绿化工程、环境?;ど枋┑缺匦胗胫魈骞こ掏鄙杓?、同时施工、同时投入使用。

     ?。ㄋ模┰蛲馊呓煌ò踩枋?、排水工程、防护工程等附属设施。

      九、 概算

      根据《福建省交通工程造价管理站关于国道228(纵一线)蕉城区碗窑至城澳(罗源界)公路工程碗窑至礁溪段初步设计概算审查意见》(闽交价审〔2017〕46号),核定本项目概算为46678万元,其中建安费38390万元(具体见附件)。本项目总投资应控制在初步设计批复概算范围之内。

      十、 工期

      本项目建设工期按24个月控制。

      十一、 其它

     ?。ㄒ唬┣肷杓频ノ辉谙乱徊绞┕ね忌杓平锥?,结合初步设计文件批复意见进一步优化、完善设计。

     ?。ǘ┣肽闼揪】煊胂喙匦幸档闹鞴懿棵徘┒┰鹑蚊魅返氖槊嫘?,确保本项目顺利实施;要重视环境?;?,加强环保、水保设计,?;ぱ叵咦匀簧肪?;严格按照基本建设程序,按本批复要求编制施工图设计文件,施工图设计文件由项目业主组织专家审查、设计单位修编后报我局审批。

      附件:福建省交通工程造价管理站关于国道228(纵一线)蕉城区碗窑至城澳(罗源界)公路工程碗窑至礁溪段初步设计概算审查意见

     

                                                            宁德市交通运输局

                                                              2017年5月31日

      

    [附件下载]
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